Mecánica General Básica

2009-04-22T18:24:00.000-07:00

Esta es una introducción a lo que será una de las tantas secciones que tendremos en el período de rotación de taller durante todo el año. El nombre del espacio, es mecánica general básica, ya que son las bases principales para tener una preparación determinada para poder continuar ascendiendo hacia el ciclo superior.
El profesor a cargo de la sección es el Sr. Gastón Bergua, quien a lo largo de 14 clases evaluará el desempeño práctico y teórico de los alumnos en maquinas industriales, tales como el torno.

A continuación se presenta una síntesis de toda la parte de dicha rotación, con los proyectos, materiales y pasos para realizarlos:

Proyecto 1: Morsa (incompleta)

Este proyecto se encuentra inconcluso a causa de calendario saturado por feriados nacionales y jornadas docentes.

Materiales:

Varillas de acero de diámetros 16 mm, 12,7 mm, 9,5 mm, y 6,5 mm.

Herramientas:

sierra de arco

Morsa

sierra sin fin

calibre

Torno, con sus respectivas herramientas (explicación a continuación)

Se le da el nombre de sierra sin fin porque tiene un mecanismo de trabajo contínuo por la hoja de corte en forma cilindrica, lo que nos facilita cortar cualquier diámetro bastante generoso

corte de un cilindro de aluminio

Los calibres pueden ser de tres distintas apreciasiones 0,1 0,2 y 0,5 décimas de milímetros

Ilustración de morsa

Sierra de arco

Torno: explicaciones y demás.

¡ADVERTENCIA! se exige trabajar con vestimenta adecuada, es decir, no inflamable y larga, sin pulseras y por sobre todas las cosas con gafas para repeler restos de material que salten hacia uno mismo.

El torno es una herramienta como las demás, con la diferencia de que en esta se trabaja con revoluciones ajustables mediante unas palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior del mismo, llamado Caja Norton. Los tornos más frecuentemente vistos son los tornos paralelos, se llaman asi debido a que el carro longitudinal trabaja en un eje imaginario y parelelo con la bancada. Dentro de los tornos paralelos podemos encontrar dos tipos de tornos, los monopolea y los conopolea, la diferencia que hay entre ambos es que en el conopolea para cambiar la combinación de engranajes se utiliza una correa que el monopolea no posee, otra de las tantas diferencias es la posición que tienen los engranajes, el conopolea tiene más de una polea y cuenta con engranajes en forma de cono ascendente y descendente, para lograr el esfuero requerido.

CONOPOLEA (ilustraciones):

En esta foto se puede apreciar las correas que utiliza el conopolea para cambiar de velocidades (el cambio se efectua manualmente cambiando las correas de lugar, cambia la combinación de engranajes)

Este es el interior del conopolea se puede ver que las correas van hasta un engranaje mayor que hace mover al resto de los engranajes encastrados.

Esta es la combinación de engranes necesarios que tiene que tener un torno del tipo conopolea en su interior

MONOPOLEA (ilustraciones)

A diferencia de las ilustraciones anteriores este tiene correas en su interior la diferencia es que son FIJAS ya que el sistema de engranajes de este torno monopolea son mas pequeños

Aca se puede ver el sistema de una perspectiva más clara y al compararlo con el conopolea nos damos cuenta de que los engranajes tienen un tamaño menor en este

LLAVES Y ACCESORIOS (ilustración)

Estas son las llaves de los tornos, cada juego de llaves tiene asignado un número de torno. El juego puede estar comprendido de dos formas, y varia según si el torno es viejo o moderno, es decir, si es moderno se comprende por una llave de cabeza cuadrada para el plato, dos llaves Allen (una para desajustar el charriot para darle inclinación en grados, otra para ajustar los tornillos de la torre porta herramientas y finalmente una llave inglesa que su denominación puede estar, o no ,en pulgadas. En los viejos el juego sólo consta de dos piezas la llave inglesa para ajustar la torre y la llave del plato.

composición del torno:

Plato.

Esta parte es donde va sujeta la pieza para poder trabajar con la ésta. El plato es el encargado de girar según las revoluciones indicadas por la caja norton. Los mismos pueden clasificarse en dos tipos:

Plato universal autocentrante: es aquel que cierra todas las mordazas con un simple ajuste de un solo lado.

Plato universal autocentrante

Plato universal autocentrante con mordazas independientes: Se ajusta de la misma forma con la diferencia que si tenemos una pieza irregular, se puede adaptar a la forma que tenga y sujetarla sin problemas, ya que una vez ajustado, se puede continuar ajustando ranura por ranura, las mordazas para obtener una mayor superficie de agarre. Es ideal para piezas de formas irregulares.

Plato universal autocentrante con mordazas independientes

Carro Longitudinal,Transversal, charriot y torre porta herramientas.

Carro longitudinal: Contiene el carro transversal, charriot y torre porta herramientas, es el que corre la totalidad de la pieza, en profundidad. Accionando desde la manija redonda más grande con la cual se avanza manualmente, a pesar de que el delantal cuenta con una palanca que acopla el automático del tornillo patron o la barra de avances para que avance según las revoluviones indicadas por uno mismo.
Carro Transversal: Está montado dentro del carro longitudinal y sirve para profundizar el trabajo de la pieza, cuenta con dos "nonios" (palanca redonda más pequeña y otro arriba de la palanca redonda más grande) que son los que nos permiten avanzar en décimas de milímetros. A su vez el charriot tiene una graduación en grados para hacer diferentes operaciones como el chanfleado.

Torres.

Torre porta herramientas: Hay dos tipos de torres porta herramientas, la de abajo es la más vieja, lo que hace que su uso sea más dificultoso, ya que a ésta hay que ponerle "suplementos" hasta llegar a la posición en que el centro del plato con las

mordazas cerradas coincida con la punta de la herramienta y con los grados que necesitemos según el trabajo que queramos hacer. La otra torre pertenece a un torno mucho más moderno, sirve para lo mismo, solamente que el trabajo es menos esforzado porque posee un módulo para ajustar gradualmente la posicion vertical de la herramienta, en consecuencia hace que no necesitemos de dichos suplementos.

Contrapunto: sirve para hacer perforaciones en profundidad, el contrapunto trabaja con el husillo en un eje geométrico imaginario que esta montado en la bancada. Tambien el contrapunto sirve para cuando tenemos que cilindrar una pieza demasiado larga, entonces nos sirve de apoyo para darnos más firmeza y que el material no desista y asi absorver el pandeo de la mismo.

Punto fijo: Sirve para trabajar piezas largas sin necesidad de que la pieza haga esfuerzos tales como el pandeo, se encastra en el husillo solamente con presión, y si el punto es corto se le puede agregar un cono morse (también puesto a presión), la inclinación del mismo es de 1,5º, es necesario engrasar este accesorio ya que al estar en constante rosamiento con el material se trabaja con temperaturas elevadas.

Punto Giratorio: A diferencia del anterior no es necesario engrasarlo ya que éste posee un compartimiento con rulemanes lo que hace que el instrumento tenga también sentido de rotación y gire en conjunto con el material que estemos trabajando, con respecto al resto, posee las mismas características que el punto fijo.

Luneta: tiene un solo uso, sujetar piezas de longitudes demasiado extensas, la luneta va montada en la bancada, que es lo que soporta el peso de todos los elementos del torno, se ajusta mediente unas perillas lo que hace que las puntas, llamadas patines de bronce, se vallan cerrando hasta llegar al diámetro necesario.

Media Luneta: es exactamente igual a la anterior excepto que solamente es la mitad, y se diferencia por su ubicación, en el carro longitudinal.

Delantal.

En la vista interior del delantal podemos encontrar:

la palanca de acople del avance del torno automático, básicamente lo que hace es acoplar o desacoplar la tuerca partida que esta en el interior del delantal, y junto con la velocidad que se regula desde la caja norton, se le da el avance que se necesita según el tipo de material que estemos trabajando y la operación que estemos haciendo.

Tuerca partida: al acoplarse a causa del accionamiento de la palanca mencionada en el paso anterior, la tuerca partida se cierra haciendo accionar el tornillo patrón de modo tal que, regulando el tornillo mediante la caja norton, en conjunto con el accionar de la tuerca partida, permite el avance contínuo a la velocidad indicada.

Taller 3º 1º

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